سرویس آوای انتظار همراه اول

آوایي دلنشین به مخاطب خود هدیه نمائید


همراه اول به منظور ارج نهادن به سلايق متنوع مشتركين سيم كارت هاي دايمي و اعتباري خود و پس از ارائه آزمايشي سرويس آواي انتظار در نمايشگاه ايران تلكام 2010 ، همزمان با فرارسیدن عید سعید فطر سرویس آوای انتظار را ارائه نموده است.
در صورت تماس با مشترکینی که سرویس آوای انتظار آنها فعال می باشد، برای تماس گیرنده به جای بوق، آهنگ پخش می گردد.
سرویس آوای انتظار نیازی به تنظیمات گوشی نداشته و مشترک می تواند با هر نوع گوشی از این سرویس استفاده نماید.

* خرید آهنگ
مشترکین با استفاده از یکی از روشهای پیام کوتاه (SMS) . تلفن گویا (IVR) ، سایت آوای انتظار همراه اول (http://rbt.mci.ir) می توانند نسبت به خرید آهنگ (با قیمت هر آهنگ ماهیانه 5000 ریال) اقدام نمایند.

1- پیام کوتاه (SMS)
مشتركين مي توانند جهت دريافت كدهاي چند آهنگ پر متقاضي سرويس آواي انتظار یک پيام كوتاه بدون متن به شماره 8989 ارسال نمايند.
مشترکین به منظور خرید آهنگ می توانند " کد آهنگ " مورد نظر را بصورت لاتین به شماره 8989 ارسال نمايند.
برای مثال: ارسال کد آهنگ "20069 " به شماره 8989

2- تلفن گویا (IVR)
مشترکین می توانند برای خرید آهنگ با استفاده از گوشی تلفن همراه خود با سامانه اطلاع رسانی 09990 (بصورت رایگان) تماس گرفته و با انتخاب منوی خدمات غیرحضوری، سرویسهای جدید، سرویس آوای انتظار و فشردن کلید 1، کد آهنگ مورد نظر خود را وارد نموده و سپس کلید مربع را انتخاب و خرید خود را تکمیل نمايند.

3- پرتال (Portal)

ابتدا وارد سایت آوای انتظار (http://rbt.mci.ir) شده و از منوی " ثبت نام " برای دریافت نام کاربری و رمز عبور اقدام نمایند. برای این منظور شماره تلفن همراه را وارد می نمایند. یک پیام کوتاه حاوی رمز عبور برای مشترک ارسال می گردد .سپس وارد سایت آوای انتظار همراه اول شده و پس از وارد نمودن نام کاربری (شماره تلفن همراه بدون 0 مثال :9123456789) و رمز عبور به صفحه اصلی وارد و پس از شنیدن آهنگ ها و انتخاب آهنگ مورد نظر ، دکمه خرید را کلیک نمایند.

* تغییر آهنگ
مشترکین به منظور تغییرآهنگ سرویس آوای انتظار با استفاده از روشهای: پیام کوتاه (SMS) ، تلفن گویا(IVR) ، سایت آوای انتظار همراه اول(http://rbt.mci.ir ) می توانند تا سی روز پس از خرید بصورت رایگان نسبت به تغيير آهنگ خود اقدام نمایند.


1- پیام کوتاه (SMS)
مشترکین درصورت تمایل به تغییرآهنگ می توانند" کد آهنگ جدید" را بصورت لاتین به شماره 8989 ارسال نمایند.
به طور مثال : ارسال کد آهنگ" 30058" را به شماره 8989

2- تلفن گویا( IVR)
مشترکین می توانند با استفاده ازگوشی تلفن همراه خود با سامانه اطلاع رسانی 09990 تماس گرفته و پس از ورود به منوی خدمات غیرحضوری، سرویسهای جدید، سرویس آوای انتظار، برای تغییر آهنگ کلید 3 را انتخاب و سپس کد آهنگ را وارد و سپس کلید مربع را انتخاب نمایند.

3- پرتال (Portal)
مشترکین می توانند پس از ورود به سایت آوای انتظار (http://rbt.mci.ir) و وارد نمودن نام کاربری و رمز عبور ، آهنگ جديد مورد نظر را انتخاب و دکمه خرید را کلیک نمایند.

* قطع سرویس
مشترکین تلفن همراه می توانند جهت قطع سرویس از روشهای پیام کوتاه(SMS) . تلفن گویا (IVR) . سایت آوای انتظار همراه اول ( (http://rbt.mci.irاقدام نمایند. درصورت قطع سرویس، هزینه خریدآهنگ به مشترک اعاده نمی گردد.

1- پیام کوتاه (SMS)
مشترکین درصورت عدم تمایل به استفاده از سرویس می توانند عدد"5" را بصورت لاتین به شماره 8989 ارسال نمایند.

2- تلفن گویا (IVR)
مشترکین می توانند با استفاده ازگوشی تلفن همراه خود با سامانه اطلاع رسانی 09990 تماس گرفته و پس از ورود به منوی خدمات غیرحضوری، سرویسهای جدید، سرویس آوای انتظار، برای قطع سرویس کلید 5 را انتخاب نمایند.

3- پرتال (Portal)
مشترکین پس از وارد شدن به سایت آوای انتظار همراه اول و وارد نمودن نام کاربری و رمز عبور ، منوی غیرفعالسازی را انتخاب نمایند

روش‌های رانندگی در برف و جاده‌های برف‌گیر

روش‌های رانندگی در برف و جاده‌های برف‌گیر

رانندگی در شرایط مختلف ، لوازم، ادوات و تکنیک های خاص خود را می طلبد. وجود عوامل و لوازم متعدد سخت افزاری مربوط به هر یک شاید مهم ترین ملزومات یک سفر به حساب آید.

تکنیک‌های رانندگی دربرف و یخ

رانندگی در شرایط مختلف، لوازم، ادوات و تکنیک‌های خاص خود را می‌طلبد. وجود عوامل و لوازم متعدد سخت افزاری مربوط به هر یک شاید مهم ترین ملزومات یک سفر به حساب آید. لیکن به اذعان و اعتراف بسیاری از بزرگان فن و حرفه ای‌های اتومبیلرانی، نوع رانندگی است که مهمترین و تعیین کننده ترین عامل در ماندن یا موفقیت در ادامه حرکت اتومبیل است. جسارت و روحیه ی مبازره طلبی، دقت، مهارت و آگاهی از فنون و تکنیک‌های رانندگی در شرایط گوناگون عواملی هستند که دست به دست هم داده و یک راننده‌ی حرفه ای می‌سازند. علاوه بر این، موارد آگاهی از خصوصیات و توانایی‌های اتومبیل، عکس العمل‌های آن در شرایط خاص و اشراف بر قدرت و نکات فنی خودرویی که راننده آن را می‌راند، بسیار مهم و تعیین کننده است. اکنون به مناسبت فصلی که در آن هستیم، بنا داریم به بررسی تکنیک‌های رانندگی در برف و یخ پرداخته و به ذکر نکات مهم این مبحث اقدام نماییم.


در ابتدا چند توصیه مهم در فصل سرما

قبل از سفر با تهیه چک لیست، موارد مهمی‌همچون سیستم گرمایش، لوله‌های سیستم گردش آب، ضد یخ، برف پاک کن، ترموستات (زمستانی)، زنجیر چرخ و یا لاستیک یخ شکن و. . . را بازبینی و از سلامت آن‌ها اطمینان حاصل نمایید.

سفر در فصل سرما، باید با لوازم کافی و به عبارت بهتر وسایلی بیش از نیاز خاص این فصل انجام پذیرد. لباس‌های گرم و ضد آب، دستکش ضد آب، کلاه، کیسه‌های گرمایشی (جهت شرایط اضطراری)، کفش ساق بلند و ضد آب، جوراب پشمی‌و. . .

همیشه به خاطر بسپارید که بیش از مدت زمان سفرتان وسایلی مثل پوشاک و مواد غذایی و آشامیدنی به همراه داشته باشید.

دارندگان اتومبیل‌های دودیفرانسیل بدانند که: این تصور که اتومبیل دودیفرانسیل نیاز به زنجیر چرخ ندارد را از ذهن خود خارج کنید و بدانید که بالا رفتن از هر سربالایی، پایین آمدنی درپی خواهد داشت. اتومبیل بدون زنجیر چرخ در زمستان و نواحی کوهستانی و برفی، هر چند دارای دودیفرانسیل باشد در حرکات مختلف و کاهش سرعت مشکل ساز و حادثه آفرین خواهد بود.


به خاطر داشته باشید در سرعت ۲۰ مایل ( ۳۲ کیلومتر ) حدود ۵ متر از زمان ترمزگیری طول می‌کشد تا اتومبیل بایستد. این مسافت بر روی مسیر یخی به طرز چشمگیری افزایش یافته و باهمان سرعت قبلی یعنی ۲۰ مایل یا ۳۲ کیلومتر این فاصله به ۴۵ متر افزوده شده و تقریبا ۹ برابر بیشتر می‌گردد که حتی با زنجیر چرخ این فاصله ۲۲ متر می‌شود. پس کاهش سرعت در مسیر برف و یخ باید با حوصله و به آرامی‌صورت پذیرد.

هرگز برای پاک کردن شیشه‌های پوشیده از برف به وسیله ی آب گرم مبادرت نکنید. این کار باعث وارد آمدن شوکی شدید به شیشه شده و آن را خواهد شکست. برای پاک کردن شیشه‌ی اتومبیل از دستمال و یا برس استفاده نمایید. سپس برف پاک کن را به حرکت درآورید. همچنین می‌توانید از محلول شیشه شوی ضد یخ استفاده کنید تا در هنگام حرکت تیغه‌ی برف پاک کن شما یخ نزند و شما را دچار مشکل نسازد.

قبل از ورود به مناطق برفی اقدام به نصب زنجیر چرخ نمایید زیرا در شرایط برفی این کار به سختی انجام می‌گیرد.

به خاطر داشته باشید در اتومبیل‌های دودیفرانسیل باید هرچهار چرخ مجهز به زنجیر چرخ شود زیرا اگر به ۲ چرخ جلو یا عقب زنجیر چرخ بسته شود عملا اتومبیل را به یک خودروی یک دیفرانسیل تبدیل کرده اید و . . .


رانندگی در برف و یخ

لغزندگی این گونه مسیرها حالتی شبیه رانندگی در گل و لای را تداعی می‌کند. پس برخی توصیه‌ها و تکنیک‌ها بین این دو حالت مشترک هستند البته تفاوت‌هایی وجود دارد که در جای خود بیان خواهد شد.

اصولا رانندگی در فصل سرما به ویژه در کوهستان و مسیرهای جنگلی و برف گیر دشوار بوده و گاهی سبب به وجود آمدن موقعیت‌های خطرناکی می‌گردد که یادگیری تکنیک‌های مربوط به رهایی از این شرایط الزامی‌است. هرگز در هنگام عبور از روی تخته سنگ‌ها و محل‌های عبوری با سنگ‌های ریز و درشت بازی اضافی با پدال گاز انجام ندهید. این کار اصطکاک را کم و چرخ‌ها را دچار هرزگردی خواهد کرد و بدترین حالت زمانی است که شما از ادامه‌ی مسیر باز بمانید. اگر در هنگام عبور احساس کردید مانعی که در مقابل شماست سنگی بزرگ است و عبور از آن باعث لیز خوردن و امکان عدم عبوری موفق وجود دارد، در صورت مساعد بودن مسیری دیگر مسیر را عوض کرده و از کنار آن بگذرید. از تصمیم گیری‌های عجولانه بپرهیزید که عامل بسیاری از حوادث و صدمات جبران ناپذیر است. در مسیرهای سخت و صعب العبور با سرعت بسیار پایین حرکت کنید. این توصیه را که همیشه برای عبور از مسیرهای دشوار با چند اتومبیل همراه شوید را که از خاطر نبرده اید؟ گروهی یا حداقل به اتفاق چند نفر که بتوانند به شما یاری برسانند اقدام به این گونه سفرها نمایید. در شرایط حاد باید یک نفر به صورت پیاده در جلو اتومبیل حرکت کند تا با مشاهده ی مسیر به شما فرمان صحیح دهد که البته این شخص باید خود به اصول رانندگی آگاهی کافی داشته باشد. دنده‌ها را طوری انتخاب نمایید که با سرعتی یکسان حرکت کنید و با کم یا زیاد کردن حداقل دور موتور راهتان را بپیمایید. حتی المقدور از کمک سنگین استفاده نکنید و تنها با استفاده از کمک سبک و قفل دیفرانسیل‌ها مسیرتان را ادامه دهید.

سراشیبی و سربالایی + برف و یخ

رانندگی در چنین شرایطی را می‌توان شبیه به قرار گرفتن در گل و لای دانست. شما باید برای صعود از یک سربالایی با استفاده از دنده سنگین، و همچنین با بدست آوردن سرعت اولیه ی مناسب اقدام به صعود نمایید. از کم یا زیاد کردن گاز خودداری نموده و در صورت عدم موفقیت در صعود سعی در توقف در مسیر نداشته باشید. با ترمز به این کار مبادرت نکنید چون ترمز جز جواب عکس چیزی را عایدتان نخواهد کرد. در صورت توقف بر روی سربالایی، در سریع ترین زمان ممکن دنده را در حالت عقب قرار داده و بدون ترمز فقط و فقط فرمان را صاف نگه دارید. هر زمان اتومبیل شروع به حرکت عرضی نمود با اضافه کردن گاز اتومبیل را به حالت اولیه بازگردانید و دوباره بدون گاز و ترمز اجازه دهید اتومبیل به پایین باز گردد. برای عبور از سربالایی حتماً مسیر مستقیم را انتخاب کرده از صعود از مسیرهای زاویه دار جداً خودداری نمایید. برای پایین آمدن نیز دنده را در حالت سنگین و قرار داده بدون استفاده از ترمز اجازه دهید اتومبیل خود ادامه‌ی مسیر دهد. بازی اضافی با فرمان و همچنین حرکت‌های عرضی تعادل اتومیبلتان را برهم خواهد زد و احتمال واژگون شدن را فراهم می‌آورد. در صورت حرکت عرضی، انتهای اتومبیل را با اضافه کردن کمی‌گاز و فرمان مخالف به حالت اولیه باز گردانید. زمانی که در چنین شرایطی قرارمی‌گیرید، شاید کمی‌استرس سراغتان بیاید ولی سعی کنید با حفظ خونسردی به اتخاذ تصمیمی‌صحیح و سریع نائل شوید تا از بروز حادثه جلوگیری نمایید. همیشه به خاطر داشته باشید فرق راننده حرفه ای و آماتور در عکس العمل‌های سریع مشخص می‌گردد. راننده ی حرفه ای در کمترین زمان ممکن تصمیم گرفته و سپس همزمان آن را به انجام می‌رساند ولی راننده ی آماتور جسارت تصمیم گیری و انجام آن را ندارد.

مسیرپوشیده از برف

در مسیرهایی که از برف پوشیده اند و پستی‌ها و بلندی‌های آن به وسیله برف پرشده است هرگز با سرعت بالا حرکت نکنید. تا از شرایط مسیر به خوبی مطلع نشده اید و اطمینان به عدم وجود آبگیر و پستی‌ها و بلندی‌ها ندارید آرام و با سرعت مطمئنه برانید و از انجام حرکاتی با ریسک بالا پرهیز کنید. لاستیک یخ شکن یا زنجیر چرخ در چنین مسیرهایی ضروری بوده و حرکت بدون آن‌ها شما را دچار مشکل خواهد کرد. هرگاه در مسیری احساس کردید اتومبیلتان به اصطلاح گاز هرز می‌خورد و به سرعت آن اضافه نمی‌شود دنده را سبک کرده و سعی کنید در مسیرهای برفی و یخی از سبک ترین دنده ی ممکن استفاده نمایید. این حالت باعث می‌گردد بیشترین چسبندگی حاصل شده و کمترین هرزگردی را داشته باشید. هرگز در مسیرهای برفی برای دور زدن فرمان را تا انتها نگه ندارید این کار قدرت عمودی اتومبیلتان را کم کرده و باعث هرزگردی و عدم توانایی در دور زدن خواهد شد. دایره‌ای بزرگ را برای این کار در نظر بگیرید تا بتوانید با کمک سرعت مناسب و با چرخاندن کم فرمان این کار را انجام دهید.


ماندن در برف

با در نظر گرفتن تمام جوانب از طرف شما و رعایت اصول رانندگی، امکان گیرکردن در برف برای هر فردی وجود دارد. همواره به یاد داشته باشید زمانی که در مسیر برفی از ادامه راه بازماندید با اضافه کردن گاز کار را برای خود دشوارتر نسازید. توقف کرده پیاده شوید و وضعیت را کاملاً بسنجید. با استفاده از بیلچه جلوی چرخ‌ها را از برف خالی کنید تا حرکت مجدد به راحتی انجام پذیرد. پس از رهایی با سرعت یکسان و دنده مناسب به حرکت ادامه دهید و از کم کردن سرعت خودداری نمایید.

ممکن است در مسیری مستقیم به علت لغزندگی به طرفین راه منحرف شده و در شیب طرفین جاده گرفتار گردید. در چنین موقعیتی اگر اطراف مسیر باز باشد، اتومبیل را جابجا کرده و با دنده عقب نسبت به مسیر، زاویه‌ی ۹۰ درجه را انتخاب نمایید و با شتاب گیری و دنده‌ی سبک به مسیر بازگردید. اگر بخواهید به وسیله‌ی حرکت جانبی به مسیرتان باز گردید، کاملاً در اشتباه هستید. در این حالت قدرت بین چرخ‌ها به علت فشار روی دوچرخ جانبی به درستی تقسیم نمی‌شود و تنها دو چرخ بدون حاصل هرزگردی می‌کنند. اگر کناره‌های مسیر به علت باریک بودن و محدودیت مثلاً وجود درخت و یا مانعی طبیعی، قابل دسترسی نبود باید به وسیله اتومبیل‌های دیگر اقدام به بکسل کردن اتومبیل نمایید. استفاده از وینچ نیز بسیار مؤثر خواهد بود. اگر در مسیری تنها هستید و چنین شرایطی برایتان پدید آمد، اتصال به درخت یا هر جسم سنگینی که در جهت مقابل جاده قرار دارد (مثلاً اگر به سمت راست منحرف شده اید اتصال باید در سمت چپ جاده باشد) و با استفاده از دنده سنگین و سرعتی یکسان و بدون کم یا زیاد کردن دور موتور می‌توانید به راحتی از مهلکه بگریزید.


درمسیرهای برفی ممکن است آب شدن تدریجی در طی روز به علت افزایش دما و یا تابش خورشید و یخ زدن آب‌های حاصل از این جریان طبیعی به علت پایین آمدن دما در شب، عبور را از مسیر برفی سخت تر کند. برای عبور از مسیرهای یخی دقت شما نسبت به جاده‌های برفی باید دوچندان گردد. تمام اصول و تکنیک‌هایی که بر روی برف مورد استفاده قرار می‌گیرند در مسیرهای یخی نیز باید با دقت و حوصله ای مضاعف انجام پذیرد. استفاده از لاستیک‌های یخ‌شکن کمک بزرگی به شما خواهد نمود. و باز تکرار این نکته که اتومبیل‌های دو دیفرانسیل به زنجیر چرخ و لاستیک یخ شکن نیاز ندارند را باید از ذهنتان دور بریزید و بدانید که درست است که هر دودیفرانسیلی عملکرد بهتری در برف نسبت به اتومبیل‌های سواری دارد ولی حتی در شهر و جاده‌های آسفالته اتومبیلهای دودیفرانسیل به علت وزن بیشتر عمل ترمزگیری در آن‌ها سخت تر صورت می‌گیرد و این وسیله‌ی نقلیه نیز باید مجهز به لاستیک یخ‌شکن و در شرایط خاص و سخت به زنجیر‌چرخ باشد.

توصیه‌ها و موارد ذکر شده، اصول اولیه برای رانندگی در شرایط برفی و یخی است و بسیاری از ریزه‌کاری‌ها فقط در هنگام قرار گرفتن در موقعیت است که پدید آمده و راه حل آن را می‌شود ارائه کرد. با فراگیری و رعایت اصول اولیه رانندگی می‌توانید دیگر موارد را از دل آن خارج و درشرایط بحرانی با استفاده از راه کارهای مناسب از رانندگی لذت ببرید.

ناگفته‌هایی از معایب کیف پول کارت هوشمند سوخت

ناگفته‌هایی از معایب کیف پول کارت هوشمند سوخت

کیف پول کارت هوشمند سوخت در واقع پول نقد محسوب می‌شود؛ به این معنا که در صورت گم شدن کارت سوخت دیگر قادر نخواهید بود پول شارژ شده از آن را دریافت کنید. همچنین با وجود این که کیف پول الکترونیکی را می‌توان تا سقف یک میلیون تومان شارژ کرد، اما در صورت منصرف شدن از این نوع پرداخت بهای سوخت دیگر امکان بازپس‌گیری پول نقد وجود ندارد.

کیف پول کارت هوشمند سوخت در واقع پول نقد محسوب می‌شود؛ به این معنا که در صورت گم شدن کارت سوخت دیگر قادر نخواهید بود پول شارژ شده از آن را دریافت کنید.

به گزارش ایسنا، پرداخت الکترونیکی بهای سوخت با تمام مزایایش، معایبی نیز دارد که مهم‌ترین آن عدم دریافت پول شارژ شده در صورت مفقود شدن کارت سوخت یا باز پس گرفتن وجه شارژ شده است.

کیف پول کارت هوشمند سوخت در واقع پول نقد محسوب می‌شود؛ به این معنا که در صورت گم شدن کارت سوخت دیگر قادر نخواهید بود پول شارژ شده از آن را دریافت کنید. همچنین با وجود این که کیف پول الکترونیکی را می‌توان تا سقف یک میلیون تومان شارژ کرد، اما در صورت منصرف شدن از این نوع پرداخت بهای سوخت دیگر امکان بازپس‌گیری پول نقد وجود ندارد.

این درحالیست که تا یک ماه پیش بانک ملت در صورت تمایل دارنده کیف پول الکترونیکی به پس دادن پول شارژ شده اقدام می‌کرد.

البته در صورتی که کارت سوخت معیوب شود (بسوزد) و یا دارنده کارت خواهان انتقال پول شارژ شده به کارت سوخت دیگری باشد (خرید و فروش خودرو) با ارائه اصل کارت سوخت و مراجعه به یکی از شعب بانک ملت برای انتقال وجه شارژ شده می‌توان اقدام کرد.

در واقع بانک ملت تنها جابه‌جایی پول شارژ شده را انجام می‌دهد و از پرداخت پول نقد به دارندگان کارتی که کیف پول الکترونیکی خود را فعال کرده‌اند، خوداری می‌کند.

برای پرداخت بهای سوخت به روش کیف پول الکترونیکی (OFF LINE)، بدون اتصال کارت شتاب و تنها با شارژ کارت هوشمند سوخت از طریق مراجعه به یکی از مراکز پشتیبانی کارت هوشمند سوخت، جایگاه‌های عرضه فرآورده، پایانه‌های حمل‌ونقل یا دفاتر خدمات ارتباطی شارژ می‌توان بهای سوخت را پرداخت کرد.

مرورگر اینترنت گوگل کروم

 

مرورگر اینترنت گوگل کروم

مرورگر GOOGLE CHROME گوگل کروم یک مرورگر وب آزاد و رایگان است که در سال ۲۰۰۸ توسط شرکت گوگل بر پایه پروژه کرومیوم عرضه شد. موتور این مرورگر وب‌کیت (WEBKIT) نام دارد و تا به حال شرکت گوگل نسخه های متعددی را جهت بهبود کیفیت، نسبت به نسخه های پیشین منتشر کرده است.
نرم افزار گوگل کروم از مزایایی چون استفاده آسان، سرعت بالا، امنیت، داشتن تم های متفاوت و قابلیت جابجایی و تنظیم زبانه(TAB) های باز شده بهره مند می باشد.
اگر از این نرم افزار استفاده می کنید، برای یافتن یک کلمه دیگر نیاز نیست به سایت گوگل بروید بلکه شما می توانید در هر صفحه ای که باشید تنها با نوشتن کلمه مورد نظر در بخش OMNIBOX نتایج به دست آمده توسط گوگل را ملاحظه کنید.
همچنین شما می توانید از حالت ناشناس این نرم افزار برای رفتن به آدرس های اینترنتی که تمایل ندارید در بخش HISTORY ثبت گردند استفاده کنید.
بد نیست بدانید که این نرم افزار به دو بخش WEB STORE جهت به دست آوردن آنلاین هزاران تم، نرم افزار و... از فروشگاه های اینترنتی و همچنین بخش مترجم جهت استفاده از مترجم گوگل در خود نرم افزار، مجهز می باشد .

    

7 دانستني جالب درمورد محدوديت هاي بدن ما

7 دانستني جالب درمورد محدوديت هاي بدن ما

انسان هم مانند ديگر موجودات زنده روي زمين، داراي محدوديت هايي براي زندگي کردن است. برخلاف بسياري از موجودات، شرايط زندگي انسان بسيار محدود است و نمي توان در بسياري از شرايط، جان سالم به دربرد. آنچه در ادامه مي بينيد، بخشي از محدوديت هايي است که بدن انسان را احاطه کرده است.

بيشترين سرعت دويدن يک انسان چقدر است؟

شايد تا چند سال ديگر، فدراسيون جهاني دو و ميداني مجبور شود مسابقات دوي سرعت را براي هميشه لغوکند؛ چرا؟ چون ورزشکاران تنها يک دهم ثانيه با حد نهايت سرعت انسان فاصله دارند.

يک انسان در سريع ترين حالت نمي تواند 100 متر را در 9 ثانيه طي کند. در حال حاضر، رکورد جهاني مسابقات دوي سرعت در اختيار اوساين بولت است که يکصد متر را در 9,58 ثانيه طي کرده و کافي است کمي بيشتر تلاش کند تا سريع ترين مرد تمام تاريخ لقب بگيرد.

چند ثانيه مي توان در شرايط خلأ دوام آورد؟

متاسفانه پاسخ دقيقي براي اين پرسش وجود ندارد. در سال 1971 سه کيهان نورد روسي فضاپيماي سايوز 11 در حال بازگشت به زمين بودند که در ارتفاع 168 کيلومتري از سطح زمين، دريچه کنترل فشار کابين دچار نقص فني شد و براي 11 دقيقه و 40 ثانيه، فشار داخل کابين به صفر رسيد. بررس مشخص کرد که فضانوردان طي 30 تا 40 ثانيه اول فشار، به دليل افت شـديد اکسيژن در بافت هاي مغز، جان سپردند. دليلش هم ساده است؛ براي انتقال اکسيژن به بافت هاي مغزي، هم بايد اکسيژن وجود داشته باشد و هم فشار هوا!

گنجايش مغز انسان چقدر است؟

فکر مي کنيد مغز انسان چه حجمي از ا طلاعات را مي تواند در خود جاي دهد؟ رکورد حافظه در دست يک فرد چيني است که پنج سال پيش توانست 67,890 رقم عدد پي رابه ترتيب و از حفظ بنويسد اما دانشمندان معتقدند ظرفيت مغز ما بي انتهاست. در دهه 198 ، توماس لندور در تحقيقي به اين نتيجه رسيد که يک انسان بزرگسال در طول عمر خود 125 مگابايت اطلاعات متني و تصويري را در ذهنش ذخيره مي کند که معادل 100 جلد کتاب قطور است اما چطور مي توان اطلاعاتي مثل چند هزار رقم عدد پي را به ذهن سپرد؟

روش استاندارد اين کار، اين است که به هر عدد چهار رقمي، از 0000 تا 9999 ، يک شيء يا فرد را نسبت بدهيد. وقتي اين کار را به دقت انجام داديد، يک رشته از ا عداد به مجموعه اي از ا فراد و اشياء تبديل مي شود و مي توانيد با آن يک داستان بسازيد. به خاطر سپردن دقيق يک داستان به مراتب ساده تر از حفظ کردن يک عالمه عدد و رقم است!

تا چه مدت مي شود نخوابيد؟

بدن انسان نيازهاي فراواني دارد که عدم تامين آنها به مرگ منجر مي‌شود. يکي از آنها خوابيدن است که براي زنده ماندن ضروري است، اما آيا مي‌دانستيد بي‌خوابي زودتر از بي‌غذايي باعث مرگ انسان مي‌شود!؟ فکر مي‌کنيد رکورددار بيدار ماندن چه کسي است و براي چه مدت بيدار مانده است؟
چنان که نيوساينتيست منتشر کرده،‌ رندي گاردنر، پسر 17 ساله اهل سن ديه‌گو، در روز 28 دسامبر 1963 ساعت 6 صبح از خواب بيدار شده و تا صبح روز 8 ژانويه 1964 نخوابيده است، يعني 11 روز کامل بيداري!

تا چه ارتفاعي مي توان نفس کشيد؟

هر چه از سطح زمين ارتفاع مي گيريم، فشار هوا هم کمتر مي شود و کار اکسيژن رساني سيستم تنفس هم سختتر. نسبت به سطح مغز انسان اکسيژن درون بدن بسيار حساس است، بنابراين با کاهش فشار هوا، سردرد و سرگيجه هم شروع مي شود. با حضور طولاني در ارتفاع بالاي پنج هزار متر، بافت ماهيچه اي رو به زوال مي رود و احتمال جمع شدن مايعات درون شش ها و مغزها افزايش مي يابد که مي تواند کشنده باشد. در ارتفاع بالاتر از 7500 متر، افت اکسيژن آن قدر شديد است که فرد هشياري خود را از دست مي دهد و حتي ممکن است منجر به مرگ شود.

بيشترين وزنه اي که مي توان بلند کرد چند کيلوگرم است؟

رکورد جهاني بلند کردن وزنه متعلق به وزنه بردار انگليسي اندي بولتون است که توانست وزنه 457.5 کيلوگرمي را از زمين بلند کند و تا ران خود بالا بياورد. رکورد جهاني بالا بردن وزنه تا بالاي سر هم متعلق به حسين رضازاده است که در حرکت دوضرب، وزنه 457.5 کيلوگرم را به بالاي سر برده است. البته اين وزنه برداران سنگين وزن، پنج تا شش بار قوي تر از يک آدم معمولي هستند. يک انسان معمولي به زحمت مي تواند وزنه 45 کيلوگرمي را به بالاي سر ببرد اما يک انسان قوي حداکثر چه وزنه اي را مي تواند بلند کند؟ بررسي روند رکوردزني مسابقات وزنه برداري نشان مي دهد به حد نهايي نزديک شده ايم و بعيد است کسي بتواند وزنه 500 کيلوگرمي را از زمين بلند کند، حتي اگر از داروهاي نيروزا استفاده کند.

چند دقيقه مي توان نفس را در سينه حبس کرد؟

خيلي ها نمي توانند بيشتر از يک دقيقه نفس نکشند، اما استفان ميفسود در خرداد سال گذشته توانست 11 دقيقه و 35 ثانيه نفسش را در سينه حبس کند و رکورد جهاني نفس در سينه حبس کردن را به دست آورد. البته او اين کار را در زير سطح آب انجام داد.

رکوردداران حرفه اي قبل از حبس کردن نفس، تنفس هاي عميق و سريعي را ا نجام مي دهند تا سطح اکسيژن خون را افزايش و سطح دي اکسيدکربن را کاهش دهند. مغز ما، زمان واکنش نفس نفس زدن را با سطح دي اکسيدکربن موجود در خون تنظيم مي کند؛ بنابراين با تنفس عميق و سريع، سطح دي اکسيدکربن خون آ نقدر پايين مي آيد که زمان قابل توجهي را در اختيار افراد قرار دهد. با تمرين هاي فراوان، شش هاي فرد هم بزرگتر مي شود و دانشمندان معتقدند مي توان به زمان نفس نکشيدن 15 دقيقه نيز دست پيدا کرد.

 

10 واقعيت جالب درباره خواب

 

10 واقعيت جالب درباره خواب

1- همه خواب مى‌بينند

مردها خواب مى‌بينند. زن‌ها خواب مى‌بينند. حتى بچه‌ها خواب مى‌بينند. همه ما خواب مى‌بينيم، حتى کسانى که ادعا مى‌کنند که خواب نمى‌بينند هم خواب مى‌بينند. در واقع، پژوهشگران دريافته‌اند که افراد معمولاً هر شب چند بار خواب مى‌بينند که هر کدام بين 5 تا 20 دقيقه طول مى‌کشد. بنابراين، در يک طول عمر معمولى، افراد به طور ميانگين شش سال را صرف خواب ديدن مى‌کنند!

2- امّا اغلب خواب‌ها فراموش مى‌شوند

براساس برآوردهاى صورت گرفته توسط آلن هابسون، پژوهشگر خواب، در حدود 95 درصد خواب‌ها کوته زمانى پس از بيدار شدن، فراموش مى‌شوند. چرا به ياد آوردن خواب‌ها دشوار است؟ براساس يک نظريه، تغييراتى که در مغز در خلال خوابيدن اتفاق مى‌افتد از پردازش و ذخيره‌سازى اطلاعات که براى شکل دادن حافظه مورد نياز است، پشتيبانى نمى‌کند. اسکن مغزى از افراد به هنگام خواب نشان داده است که قطعه پيشانى، ناحيه‌اى که نقشى کليدى در شکل دادن حافظه بازى مى‌کند، در خلال خواب REM (حرکات سريع چشم)، يعنى مرحله‌اى که خواب ديدن اتفاق مى‌افتد، غيرفعال است.

3- همه خواب‌ها رنگى نيستند

با وجودى که در حدود 80 درصد خواب‌ها رنگى هستند امّا درصد کمى از افراد ادعا مى‌کنند که فقط خواب‌هاى سياه و سفيد مى‌بينند. در يک مطالعه، افرادى که در حال خواب ديدن بودند را از خواب بيدار مى‌کردند و از آ‌نها مى‌خواستند که از يک طيف رنگ، رنگى که مطابق با خوابشان بوده را انتخاب کنند. بيشترين رنگى که انتخاب شد، رنگ‌هاى روشن و ملايم بودند.

4- خواب زن‌ها و مردها متفاوت است

پژوهشگران به تفاوت‌هايى بين محتواى خواب‌هاى زن‌ها و مردها پى برده‌اند. در يک مطالعه، چنين نتيجه‌گيرى شده است که مردها بيشتر از زن‌ها خواب‌هايى درباره پرخاشگرى مى‌بينند. براساس گفته‌هاى ويليام دامهوف، پژوهشگر خواب، زن‌ها خواب‌هاى طولانى‌تر و با شخصيت‌ها و اشخاص بيشتر مى‌بينند. در ارتباط با شخصيت‌هايى که نوعاً در خواب‌ها ظاهر مى‌شوند، در خواب مردها تعداد شخصيت‌هاى مرد دو برابر تعداد زن‌هاست در حالى که زن‌ها درباره هر دو جنسيت تقريباً به طور برابر خواب مى‌بينند.

5- حيوانات هم احتمالاً خواب مى‌بينند

آيا تا کنون سگ يا گربه‌اى را ديده‌ايد که پا يا دمش را در هنگام خواب تکان مى‌داده است؟ هر چند با اطمينان نمى‌توان در اين مورد صحبت کرد اما پژوهشگران معتقدند که حيوانات نيز احتمالاً خواب مى‌بينند. حيوانات نيز مانند انسان‌ها، مراحل خواب شامل چرخه‌هاى REM و NREM را طى مى‌کنند. در يک مطالعه، به گوريلى چند نماد به عنوان ابزار ارتباطى آموخته شد. در يک مقطع، گوريل علامت «شکل خواب» را انتخاب کرد و اين احتمالاً نشانگر اين بود که تجربه خواب ديدن داشته است.

6- شما مى‌توانيد خواب‌هايتان را کنترل کنيد

خواب روشن خوابى است که شما با وجودى که هنوز در حال خواب هستيد اما از اين که داريد خواب مى‌بينيد آگاهى داريد. در خلال اين نوع خواب، شما مى‌توانيد غالباً محتواى خوابتان را کنترل يا هدايت کنيد. تقريباً نيمى از مردم مى‌توانند به ياد آورند که حداقل يکبار چنين خوابى را تجربه کرده‌اند و برخى افراد به دفعات چنين تجربه‌اى را داشته‌اند.

7- هيجانات منفى در خواب‌ها متداول‌ترند

در طول يک دوره چهل ساله، کاليون هال، پژوهشگر، بيش از 50 هزار خواب را از دانشجويان دانشکده ثبت کرد. اين گزارش‌ها در خلال دهه 1990 توسط يکى از دانشجويان هال به نام ويليام دامهوف در دسترس عموم قرار گرفت. گزارش خواب‌ها نشان داد که بسيارى از هيجانات از جمله شادى، لذت و ترس در خواب‌ها وجود داشته است. متداول‌ترين هيجانى که در خواب‌ها وجود داشته اضطراب بوده و به طور کلّى هيجانات منفى بسيار بيشتر از هيجانات مثبت بوده است.

8- نابينايان نيز خواب مى‌بينند

با وجودى که کسانى که قبل از پنج سالگى بينائيشان را از دست داده‌اند، در دوران بزرگسالى خواب‌هاى تصويرى نمى‌بينند امّا هنوز خواب مى‌بينند. عليرغم فقدان تصاوير، خواب افراد نابينا به همان پيچيدگى و روشنى افراد بيناست. خواب افراد نابينا به جاى حس تصويرى، معمولاً شامل اطلاعاتى از ديگر حواس نظير صوت، لمس، مزه، شنوايى و بويايى است.

9- در هنگام خواب ديدن، عضلاتتان فلج هستند

مشخصه خواب REM، مرحله‌اى که خواب ديدن در خلال آن اتفاق مي‌افتد، فلج عضلانى است. چرا؟ اين پديده، فقدان کشيدگى طبيعى عضلانى در خواب نام دارد و شما را از حرکت و نقش بازى کردن در خواب‌هايتان به هنگام خوابيدن باز مى‌دارد. اساساً به دليل آن که نورون‌هاى حرکتى تحريک نمى‌شوند، بدن شما حرکت نمى‌کند.

در برخى موارد، اين فلج عضلانى حتى تا 10 دقيقه پس از بيدار شدن نيز ادامه مى‌يابد. وضعيتى که به آن فلج خواب مى‌گويند. آيا تا کنون برايتان پيش آمده که وسط يک خواب وحشتناک از خواب پريده باشيد و ببينيد که قادر به حرکت نيستيد؟ با وجودى که اين تجربه ترسناکى است امّا به عقيده متخصصان کاملاً عادى است و تنها چند دقيقه طول مى‌کشد تا کنترل عادى عضلانى باز گردد.

10- بسيارى از خواب‌ها عموميت دارند

با وجودى که خواب‌ها غالباً به شدّت تحت تأثير تجربيات فردى ما هستند امّا پژوهشگران دريافته‌اند که برخى موضوعات در بين فرهنگ‌هاى مختلف، بسيار مشترکند. براى مثال، آدم‌ها در سراسر دنيا غالباً خواب‌هايى درباره تحت تعقيب بودن، مورد حمله قرار گرفتن و يا پرت‌شدن مى‌بينند. خواب‌هاى مشترک ديگر شامل رويدادهاى مدرسه، احساس يخ‌زدگى و بى‌حرکتى، دير رسيدن، پرواز و عريان بودن در بين جمع مى‌باشد.

منبع : سلامت نيوز